『第六代无人机性能排名榜单|捷速X飞行器|无人机UAV 《今日统计》全品类无人机|植保无人机|物流无人机|配送无人机』——无人机虚拟仿真(Virtual simulation UAV)
一、美军六代机已试飞,性能到底有多先进?
六代机首飞只是一个概念，只是在实验室完成了虚拟的测试！真正的实物也就是第一架验证机还是个壳子，美国现在的疫情加上国内的矛盾，这个飞机壳子状态要保持多久谁也不知道！但是美国惧怕中国优先发布六代机，抢在中国前公布符合美方自大傲慢霸权的思维！因为六代机中国已经进入验证阶段，说明至少有成品！这是美国无法忍受的，只能提前宣布实验室虚拟首飞！美国对六代机的抢先研发， 一个重要目的就是探索并确定六代机的标准。目前对于六代机，还没有准确的标准，到底是无人化、还是能飞到外太空、隐身能力再加强、续航能力、更快的超音速巡航等等，一切都在探索。以F22为例，立项是在1971年，研制的时间是在1985年-2001年，首飞是1997年，服役是在2005年。在研制的时候有两个项目竞争，一个是洛克希德·马丁的YF22，还有一个是诺斯罗普·格鲁曼的YF23，最终是YF22项目获胜，这就是现在的最强战机F22了。目前美国空军与美国海军，两个军种对飞机的使用是有不同要求的，两军种分别对六代机进行研制。目前首飞的是美国空军的六代机，是一架试验性的验证机，离定型还有一段不远的距离。三流企业卖苦力，二流企业卖产品，一流企业卖专利，超一流企业卖标准。 实际意义就是想提早做好广告。六代机指的是，比美国F-2
2、F-3
5、俄罗斯苏-57以及中国歼-20更先进的战斗机。与五代机相比，六代机的性能、作战能力以及多功能性要全面领先。 六代机究竟什么样？
（1）超强的隐身能力。首先是隐身外形，有更优良的气动布局，还会喷涂更先进的雷达吸波涂料，雷达反射信号、红外热信号大幅度降低，对手很难发现它的踪迹。还有人猜测，六代机会采取等离子隐身技术。?
（2）激光武器将颠覆空战模式。美国空军提出从2021年开始为战斗机装备激光炮吊舱，具有一定的炫目和杀伤能力。未来，六代机装备的激光炮功率会更大，具备完全的硬杀伤能力，不仅可以拦截来袭的空对空导弹和防空导弹，还能悄无声息地攻击对方的战斗机和处于上升段的弹道导弹。所以，未来的六代机可能也具备反导能力。?
（3）超机动性能。在机动性能方面，相比五代机，六代机能够完成一些更加高难度的动作。由于采用可变弯度机翼，配合高推比的发动机，六代机将可以在亚音速和超音速飞行中表现出超强的机动性能。 未来的战斗机超级聪慧。人工智能会辅助飞行员操控飞机，飞行员更多的时候只需要决策。这种融入AI的六代机，是普通的五代机和四代机无法战胜的。?
（4）高超音速巡航。美军第六代战机将采用双发无垂尾外形，速度将高于5马赫，如果采用亚音速巡航方式，其续航时间将高达50小时，作战半径将会达到史无前例的上万公里，如果采用高超音速巡航方式，其作战半径则超过1600公里。?
（5）雷达功率更大。六代机将采用智能蒙皮天线技术，通过将天线、传感器、发射机、接收机、信号和信息处理机、射频电缆、电力电缆、电控制电缆和温控设备等嵌入飞机蒙皮内，使战机探测发现敌人的距离更远，发现的时间更早更准确。 网络作战能力更加突出。通过内置的各种数据链，六代机将能够更加全面地感知战场态势，收集来自陆、海、空、天各节点的信息，真正具备“知己知彼，百战不殆”的一体化作战能力。?机载武器更加先进。相比现役五代机，六代机除了能够挂载更加先进的全向攻击导弹外，还将配备用于近距离防身的激光与微波定向能武器，可以全天候执行多种任务。通过使用激光或微波定向能武器，六代机可以实现对五代机的近距离“秒杀”，使五代机防不胜防。
二、1.未来第六代、第七代战机将是什么性能?2.有无人机,为什么没有无人船...
1.未来第六代、第七代战机将会出现无人驾驶、隐身、空天等？2.至于无人驾驶的船，随着科学技术的发展，用不了多久，就会出现！
三、6代战斗机将重现可变后掠翼?
在2023年的新年祝福图中，一家主要战斗机制造商似乎暗示了一种类似于X47B的无人机设计。这可能是一种第六代战斗机的隐身轰炸机僚机。它不太可能是战略轰炸机或高性能无人战斗机，因为其设计并不适合超过2马赫的高速飞行。然而，有人提出，这种新型无人机可能具备可变后掠翼的能力。如果将具有较大翼展的机翼后掠，那么它可能会变成一个2倍音速以上的飞行器。那么，这种可能性存在吗？不能完全排除，但需要具体分析。
可变后掠翼技术从喷气式二代机的后期开始流行，一直延续到三代机的早期型号。当时，美国、苏联、法国等航空强国都开发了自己的可变后掠翼飞机，从战斗机到战斗轰炸机，甚至战略轰炸机。典型的机型包括米格-2
3、苏-24；F-1
4、F-111；图-2
2、图-160以及B-1系列等。可变后掠翼的最大优点是它的速度适应性非常强。例如，F-14可以以220公里/小时的安全速度平飞，特别适合于航空母舰上的起降。当机翼最大限度地后掠时，甚至可以飞出2.4马赫的高速，成为速度最快的舰载机，具备强盛的远程拦截能力，而固定机翼的F-35C和F/A-18EF则无法达到这样的速度。正是如此，许多飞行员对将F-14退役并用F/A-18系列替代表示不满。一些经验丰腴的飞行员坚决拒绝从F-14改飞F/A-18。这表明F-14可以说是可变后掠翼战斗机中最成功的例子。
然而，除了F-14外，其他可变后掠翼战斗机的性能都相对中庸，甚至包括B-1B这种战略轰炸机，也逐渐失去了超音速突防的能力。到了F-1
5、F-16以及苏-27等典型三代机，都取消了可变后掠翼的设计。主要原因是可变后掠翼增加了结构重量，整体上对飞机的寿命并不有利。到了隐身机时代，更认为可变后掠翼会降低隐身性能。特别是在不变形的机体与变形机翼之间留下大缝隙，这是隐身设计中一个难以克服的短板。
尽管如此，关键航空技术总是呈现出螺旋上升的发展趋势。原本在很大程度上被弃用的可变翼技术，仍有可能在某些方面得到复兴。比如传说中的H20就会改变后缘气动面的状态，主要用于在低速段增加垂直方向的气动操纵力矩，以增强低速稳固性，彻底解决B-2这类大型飞翼一旦进入低速状态就难以控制的问题。H20可能的偏转部分襟副翼设计并不能算作可变后掠翼，但仍然属于可变翼技术范畴。这说明可变翼技术有重新被启用的趋势。
不过，对于无人机是否应该具备大幅度后掠机翼的设计，我们仍需保持小心。这种造型并不适合像F-14那样的大幅度后掠机翼。而第六代战斗机中的战斗型，普遍追求接近4马赫的极高速度，尖锐的菱形设计似乎更符合要求。在此基础上，或许可以具备一些小范围变形的襟副翼来增加升力和稳固性。但是，全面复兴像F-14那样的大规模后掠主翼的可能性则微乎其微！
四、我国第六代隐身战机没有垂尾
中航工业发布的一段名为《神鹰》的宣传视频显示了一种与众不同的第六代战斗机概念。这款战斗机无垂尾，采用双发动机和翼身融合设计，展现出与美国六代机概念相似的特征。这种设计可能反映了中美在第六代战斗机设计上的共同趋势，即采用无垂尾三角翼布局。
第六代战斗机的设计方案和概念图显示，这种飞机取消了垂尾、鸭翼或尾翼，仅保留翼身融合的主翼。这样的设计使得战机的纵向和水平机动性以及升力的产生都依赖于主翼，同时借助矢量发动机技术实现灵活机动。
美国SMG咨询公司发布的“下一代空中优势”(NGAD)项目包括载人六代机平台和无人驾驶的忠诚僚机平台。NGAD战机比F-22更大，能够在广阔的太平洋战区高效运行，具有超F-22的作战半径。
无垂尾设计有助于提高隐身能力。现役五代机通过采用倾斜的双垂尾减少雷达散射截面积，但六代机追求更全面的隐身性能，实现全方位的360度无死角隐身。无垂尾设计的飞机已有先例，如B-2A“幽灵”隐身轰炸机和中国的攻击-11隐身无人机。
然而，无垂尾设计也带来了控制偏航的挑战，可能影响机动性。为此，未来的六代机需要更灵
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